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实干楷模先锋颂
刘军华:用匠心丈量生命的尺度
  时间:2019-12-09  点击量:   
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(车凯)他,从松花江铁路大桥,到毛乌素沙漠隧道;从黄土高原的隧道现场,到白雪皑皑的青藏铁路工地,测量过的桥梁、隧道、路基达3000多公里,用脚步丈量出了从太原到三亚的距离。

他,不仅锻炼出“一测准”绝活,九千多个日夜里一直保持差错率“零”的记录,更把轨道板检测标准由“德国精度”变为“中国精度”,用一颗匠心为公司测出了上百亿元的高质量工程。

他说:“入行26年,我其实就干了一件事情,就是认认真真把各种建筑物的尺寸位置放样正确。”

他便是我们本期的身边模范——刘军华。

刘军华,1973年出生,1993年参加工作,中国共产党员,集团公司二级测量专家、公司副总工程师。



初心不忘,脚步永远在路上

1993年,刘军华刚刚参加工作,只有技校文凭的他害怕自己能力不够,不能胜任工作岗位,于是他像海绵一样充分汲取身边每一丝养分,丰富专业知识、提高职业技能,迅速补齐了短板。

2001年,由于刘军华在工作上的优异表现,企业授予他“劳动模范”称号。这份荣誉是动力更是压力,刘军华在工作时总是用上十二分的力气,因为他知道,当他接受这份荣誉的时候他就和别人“不一样”了,只有比其他人付出更多的辛苦,做出更好的成绩,才能不辜负大家的认可。

就是怀抱着这份心态,在26年的时间里,他参与建设了青藏铁路、京沪高铁、雅泸高速公路等200多个工程,足迹更是遍布祖国大江南北。

一次,在福建的大山里为一座公路隧道复测,在一个测点周围,农民砍毛竹留下尖尖的竹茬,刘军华打定测桩时,不慎被竹茬刺破了手腕,血流如注。荒山野岭没有条件急救,他简单地包扎一下又继续工作。下山后经医生检查,伤口紧挨着腕动脉,差一点就要出大问题。大家都很担心他,刘军华为了安慰大家,笑着说到:“这一刺还算‘精准’,再偏一点就要连累大家了!”

2008年7月,公司中标忻阜高速公路,标段内火焰山隧道的山顶树木高大、灌木纵横交错、密不透风,没有道路。刘军华带领测量班测量到大山深处时,意外遇见一只虎视眈眈的金钱豹。当时,只要稍有一个动作,就会遭到金钱豹的扑咬,后果不堪设想。

背着测量仪器一路走来,在刘军华记忆里,这样的惊险时刻还有很多:他在南疆铁路遇到过狼;在贵广高铁遇到过眼镜蛇;在台缙高速公路被野猪夹子夹过脚……

这些身体上的劳累和疼痛还不算什么,最让他心怀愧疚的是他常年出差在外,缺少了对家人的陪伴。去年他的妻子在接受记者采访时说:“邻居基本上看不到我丈夫,就看见家里面有老人、孩子和她,所以人家以为我们是单亲家庭。”

当记者问刘军华“干测量辛不辛苦”的时候,他说:“干测量又苦又累又危险,但如果让我重新再选一次的话,我依然会毫不犹豫地继续背上测量仪器,翻山、越岭、穿谷、趟溪。”



使命担当,技术创新促发展

在26年的测量生涯中,刘军华感触最深的就是,随着时代的进步,要干好测量工作,不在于“守”,而在于“新”,必须在不断总结工作经验的基础上大胆创新。

2011年,有世界上线路最长、标准最高之称的京沪高速铁路轨道的铺设工程,按照设计全部采用最先进的CRTS-II型轨道板。在建设之时,轨道板的检测技术和设备由德国一家公司提供,技术费用高、态度傲慢。中铁十二局集团公司作为最后一个即将开工生产的预制板场与德国人开始谈判,对方撂下狠话:“价钱一分不降,第16个制板场必须采用我们的技术。”中方谈判代表刘军华经过慎重思考后,决定放弃德国技术,自主研发。最终,经过多次试验和论证,一个新的设计方案脱颖而出:把面与面的接触改成三个点与轨道板的接触,这样既保证了工装的稳定性,同时缩小了测量接触面,还保证了轨道板在第一道制板工序中的精度。

接着,刘军华开始整套制板检测系统研发,从模具安装、模具检测、轨道板检测、软件编写、工装研发,一道道技术难关攻克后,一套全新的符合检测要求的CRTS-II型轨道板检测系统最终成形。经过测试和比对,新系统将德国技术所要求的2毫米误差范围缩小到0.3毫米。至此,德国人在这一领域的垄断被打破,“中国标准”诞生,仅这一系统就为企业节约1072万元,并且获得国家发明专利和山西省科技进步三等奖。

刘军华以计算机程序管理取代了手工计算,利用PC-E500袖珍计算机将辛普森公式编成BASIC语言测量程序,只需将相关数据输入程序,即可获得精确的测量结果,操作简便迅速,工作效率比原来提高两倍以上;他和同事们一起对仪器观测用的棱镜工装进行多次改进,“磁性反射装置”“磁性球棱镜底座”和“轨道板存放台座”3项科技成果也获得了国家实用新型专利;海南文昌078火箭垂直转运轨道需要在极短的时间内高精度放样32646个预埋锚栓孔位置,他通过反复查看图纸和深入现场,设计加工了预埋锚栓定位器工装,一次放样18个预埋锚栓,效率比传统方法提高了9倍,编写的“转运轨道精调软件”取得了软件著作权专利,研发的“用于火箭垂直转运轨道超宽轨距精调与平顺性的检测方法”获得国家发明专利……

近五年,刘军华共取得11项国家专利;撰写的9篇工法获得了省部级工法;参与编写了2本行业标准。



匠心执着,精研细磨出风彩

多年来,刘军华已经习惯于在细小的问题上“举轻若重”,不放过一个细节,不省略一道工序。使用1秒全站仪测量放样,规范要求两个测回就可以保证测量质量,刘军华却始终坚持4个甚至更多的测回心里才踏实。处理各种测量数据,规范要求保留到整数或小数点后一位,监理也都依此执行,刘军华却始终坚持保留到小数点后两位,追求更加精确的测量效果。

在青藏铁路测量放样中,固定测量桩成了一大难题。在十二局施工管段,全部为多年冻土。究竟插到多少深度才能保证测量桩的稳定性?用什么样的设备钻桩孔?尽管试过了很多方法,但都达不到理想效果。刘军华心急如焚,强忍着高寒缺氧给身体带来的严重不适,从现场到设计院,从项目部到高原勘测队,现场了解冻土深度和冻土结构,终于求出了桩深的最佳值。

在雅泸高速公路泥巴山隧道施工中,从进口到出口水准路线142公里、落差2300米。按照规范要求,必须采用二等水准测量对进出口进行联测。刘军华带领团队在暴雨和高温叠加的23天里,人均负重20多斤、徒步近300公里,架设28000多次仪器,获得30万组数据,结果却不闭合,大家非常沮丧,准备第二天从头再来。工程监理来询问闭合情况,刘军华回答:“没有闭合。”监理不依不饶:“闭合差是多少?”“29厘米”。监理惊奇地一拍手说:“实话告诉你们,咱们头一次合作,为防止你们修改数据,我在给你们的数据上加了30厘米,这次真实的闭合差只有1厘米,远远高于测量标准,你们今后的测量结果免检!”



育种蹲苗,勤耕细作树栋梁

2000年,公司任命刘军华为测量队长,带领公司620人的测量团队;2013年人力资源和社会保障部批准成立国家级“刘军华技能大师工作室”;2017年集团公司聘任刘军华为二级测量专家,今年股份公司又聘任他为特级技师。他在承载荣誉的同时以培养更多的测量工匠作为己任,为企业创建了一支测量劲旅。

刘军华很清楚测量工作讲求相互紧密配合,一人失误就会导致“满盘皆错”,个人的技术再“长”,也会因为队友的“短”而损耗殆尽。他经常利用到工地出差的机会给技术人员义务授课,带出的许多徒弟已经成为公司的业务骨干。他的徒弟弓新亮在2010年中央企业职工技能大赛测量工种的总决赛中更取得了银奖第七名的好成绩。

2018年,作为集团公司“中国技能大赛—中国铁建工程测量工职业技能竞赛”的集训队教练,刘军华带领9名选手,在“桑拿”天气下,开始了为期三个月的“魔鬼式训练”。训练从早晨5:30的体能练习开始,白天是导线和水准操作训练,晚上是理论学习。训练期间没有娱乐,除了吃饭、睡觉就是重复着无数次的打开脚架、读数、记录、计算……有付出就有回报,从最初的76分钟完成,到45分钟、30分钟、22分钟……记录不断被打破。在计算练习时,刘军华要求大家采用6位数心算,一天练习6组,每组30道题240个计算数据,三个月131万个数据练就了选手的自信心、速度和正确率。比赛中,三名选手沉着应对,仪器操作规范、内业计算无误,每一道工序都衔接得行云流水,特别是6位数心算征服了裁判。最终取得了团体第2名,1金2银的好成绩。

26年,9000多个日夜,刘军华始终秉持一颗匠心,为公司测出一项又一项精品工程的同时也丈量出了自己的生命,在精细中出彩,在奉献中成就了自己的厚重人生,先后荣获“全国技术能手”、“全国职工创新能手”、“中华技能大奖”、“全国五一劳动奖章”、“山西省五一劳动奖章”、“山西省十大能工巧匠”、“感动山西十大人物”等荣誉称号,并享受“国务院政府特殊津贴”及“山西省政府津贴”。

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